La riqualificazione del porto di Palermo è il risultato di opere progettate e realizzate in tempi record e utili al mercato perché condivise con i player che sul mercato operano, e che fanno dello scalo un mix di modernità nell’erogazione dei servizi ed eccellenza nell’ambito dell’accoglienza ridando a Palermo la certezza di tornare a essere una realtà economica produttiva e generatore di occupazione vera. Con 30 milioni di euro di investimento si è appena concluso l’imponente intervento sul molo Trapezoidale – l’area che ha cambiato totalmente il volto della zona sud del porto – destinata esclusivamente al traffico di cabotaggio nazionale e alle crociere, che diventerà un concentrato di attrazioni: un parco archeologico, un convention center, ristoranti e negozi dove si potranno acquistare le eccellenze siciliane dell’enogastronomia. Attività di riqualificazione ambientale che si aggiungono ai precedenti interventi di dragaggio del bacino Crispi 3 , ai lavori per la realizzazione del terminal aliscafi e del terminal passeggeri che insistono sulla rinnovata banchina Sammuzzo. Il Terminal crociere è stato totalmente adeguato e rimodernato: una riqualificazione sofferta, tra sequestri e lavori interrotti: oggi ospita anche due navi XL in contemporanea, cioè 12 mila passeggeri, a pieno carico. È uno strumento utile al mercato, pur rimanendo un “monumento” nel cuore del porto e, quindi, nel cuore della città. Un luogo da vivere. È stata data in concessione a due tra le più grandi compagnie al mondo, Costa e MSC che, con la società West Sicily Gate, la gestiranno per i prossimi 30 anni con l’obbligo di portare il numero dei passeggeri a un milione e mezzo nei quattro porti. Il traffico crocieristico, molto penalizzato dall’emergenza sanitaria, è ritornato più forte di prima e si lavora perché la West Sicily Gate possa realizzare gli ambiziosi progetti che si è prefissata e che riguardano non solo l’incremento dei passeggeri ma anche l’impegno perché i porti della Sicilia occidentale diventino degli home port, creando un ulteriore indotto. Anche l’intervento di interfaccia città-porto è in corso, questo riguarderà la progettazione delle infrastrutture dedicate all’accesso stradale e alla movimentazione di autocarri e merci, le nuove aree di parcheggio per camion e i nuovi marciapiedi ma anche altre infrastrutture come aree verdi, cantieri di controllo e cancelli, coperture a sbalzo. Il progetto crea per la comunità un miglioramento del decoro urbano e della qualità della vita; una riduzione dei tempi di attesa all’imbarco e allo sbarco e della congestione prodotta dalle attività portuali e dalle interferenze con il traffico cittadino. E fa cadere le barriere che separano il porto dalla città. Infatti per “ricucire” lo spazio tra l’agglomerato urbano e il fronte a mare verranno realizzati passerelle, percorsi separati, terrazze, scale mobili e verde.